信息中心限货已成为许多物流企业眼下最为头痛的事情。滨州物流业主王某说以前一车就可以搞定的，现在要换好几车才能把货拉完，这样成本上增加了不少，企业很难盈利。物这样不仅赚不了钱还面临着亏本的风险。
运输成本过高、管理体制不完善也是目前物流企业所面临的瓶颈。物流企业和司机现在反应最大的问题就是限货，限货使物流成本上升。
不超载，司机、物流企业赚不了钱
据了解，现在全国范围内，现超载象非常普遍，几乎到了每车必超的地步。为何货车司机要顶着超载被罚风险?很多司机表示如果不这样做就赚不了钱还可能亏本。 限货逐渐被提上日程，让物流企业和司机着实很头痛，以前一车就可以搞定的，由于限货可能要好几辆甚至十几辆车才能装完，这样运输成本上去了，司机和物流企 业赚到手的更少了。
很多行业内人士也在反应，目前物流运输成本高，包括油费和路桥费，如果不超载，根本没钱赚。也有物流企业表示，超载不能提升企业竞争力，物流企业最终还是 要练好内功，才能在市场生存。滨州物流的货运班车总站，就是以定时定点定车次发车，沿途可以在不同地点装卸，由此可以在不超载的情况下运送更多的货物，这 种班车总站模式可以吸纳市场上的货运散户加入。
限货越来越严，物流配送车辆城区通行难，也成为物流业反应最强烈的难点之一。一边是城市交通拥堵的现状，另一边是城市配送最后一公里的运输瓶颈，国家除了在货车通行政策上继续探索之外，一些新的能够解决这些问题的措施也必须出台。
